Opel Insignia B: ojetina, která umí překvapit cenou

Auto, které trh ocenil míň, než si zaslouží

Druhá generace Insignie se vyráběla v letech 2017 až 2022 jako liftback Grand Sport a kombi Sports Tourer. Je to velké auto; délkou téměř pět metrů konkuruje Superbu a přesto v bazarech dlouhodobě stojí znatelně méně než Passat B8 nebo Superb III stejného stáří. Důvod není technický, ale obchodní: Opel nemá v Česku sílu značky koncernu VW a flotily se Insignií zbavovaly rychle. Pro kupujícího ojetiny je to příležitost.

Slabší zůstatková hodnota je samozřejmě dvojsečná: co levně koupíte, levně i prodáte. Insignia proto dává největší smysl tomu, kdo auto plánuje dojezdit, ne přeprodávat za tři roky.

Přehled motorů a čemu se vyhnout

Benzinovou nabídku tvořil hlavně 1.5 Turbo (140 a 165 k) a vrcholný 2.0 Turbo (260 k) s pohonem všech kol; po faceliftu v roce 2020 nastoupil 2.0 Turbo (200 k) a tříválec 1.4 Turbo. U raných kusů 1.5 Turbo se objevovaly potíže s motorem včetně poškození pístů; u tohoto motoru proto trvejte na doloženém servisu a při pochybnostech nechte změřit kompresi, oprava motoru se počítá v desítkách tisíc korun.

Diesely 1.6 CDTI (110 a 136 k) a 2.0 CDTI (170 k) jsou pro dálniční charakter auta logičtější volba. Šestnáctistovka, přezdívaná "šeptanda", je kultivovaná a úsporná, ale pro téměř 1,6tunové auto je 110koňová verze slabá; hledejte 136 k. U všech dieselů platí standardní prověrka DPF, EGR a u novějších kusů i AdBlue systému, jehož závady umí auto poslat do nouzového režimu.

Automat je u Insignie šestistupňový či osmistupňový hydrodynamický měnič (a po faceliftu devítistupňový), tedy žádné DSG. Jsou to odolné převodovky, které ale ocení výměnu oleje kolem 100 tisíc kilometrů, na kterou se u "bezúdržbových" automatů často zapomíná.

IntelliLux: skvělá výbava, drahá oprava

Velkým lákadlem Insignie jsou maticová LED světla IntelliLux; ve své době výbava z vyšší třídy. Při koupi ale myslete na druhou stranu mince: poškozený nebo vadný světlomet znamená opravu řádově za desítky tisíc korun a po drobné nehodě na přídi je právě světlo nejdražší položka. Při prohlídce nechte světla projet všemi režimy a zkontrolujte, zda nehlásí chybu a zda nejsou uvnitř zamlžená.

Totéž platí pro bohatou asistenční výbavu: head-up displej, adaptivní tempomat a kamery fungují skvěle, dokud fungují. Auto po opravované přední části chce diagnostiku, ne jen pohled na lak.

Provozní náklady velkého auta

Insignia je velké a relativně těžké auto, takže spotřebovává brzdy a pneumatiky rychleji než kompakt a verze s osmnáctipalcovými a většími koly jezdí na pneumatikách, jejichž sada vyjde znatelně dráž než u Astry. To není vada, jen položka, kterou si nízká kupní cena ráda schová do druhého roku provozu.

Na druhou stranu běžné servisní díly jsou dostupné a levnější než u německé konkurence a motory po přechodu Opelu pod PSA zůstaly u známé techniky GM, se kterou si poradí běžné servisy.

S čím Insignii porovnat

Škoda Superb III je prostornější vzadu a lépe drží cenu, ale za srovnatelný kus zaplatíte citelně víc a u motorů 1.4/1.5 TSI s DSG řešíte suchou spojku DQ200. VW Passat B8 nabízí podobný kompromis; kvalitnější image, vyšší cena, stejná koncernová rizika. Ford Mondeo Mk5 je řidičsky nejpříjemnější z trojice a cenově Insignii nejblíž, ale výběr na trhu je menší a kombíky s naftou bývají vyjeté z flotil.

V nabídkách na AutoHledači si všímáme, že dobře vybavené Insignie Sports Tourer s dvoulitrovým dieselem se cenově potkávají s o dva tři roky staršími Superby; kdo neřeší logo, dostane novější auto s lepší výbavou.

Kontrolní seznam před koupí

• U 1.5 Turbo doložený servis a ideálně test komprese; podezřele levný benzin s vyšším nájezdem je u tohoto motoru riziko.
• Diagnostika světel IntelliLux a všech asistentů; chybové záznamy v řídicích jednotkách prozradí i opravenou nehodu.
• U dieselů studený start, kouřivost a stav AdBlue systému; u automatu doklad o výměně oleje.
• Stav brzd a pneumatik započítejte do nabídky; u velkého auta jde o tisíce navíc hned po koupi.
• Původ: hodně kusů je z německých flotil, chtějte výpis historie nájezdu podle VIN.

Co říkají aktuální data o Opel Insignia

V červenec 2026 eviduje AutoHledač 121 aktuálních nabídek Opel Insignia z české inzerce. Mediánová cena je 134 963 Kč, polovina nabídek se pohybuje mezi 85 000 Kč a 237 090 Kč.

Mediánový nájezd nabízených vozů Opel Insignia je 226 035 km. Nabídky s výrazně nižším nájezdem za podobnou cenu si zaslouží důkladnější prověření historie.

Statistiky vycházejí z nabídek agregovaných AutoHledačem a aktualizují se průběžně (naposledy 6. 7. 2026). Konkrétní cenu vždy porovnejte podle ročníku, výbavy a stavu vozu.

Časté otázky k Opel Insignia