
Škoda Octavia, 2.0TDi 110kW DSG 1.Maj. ČR
338 900 Kč

338 900 Kč
300 000 Kč
100 000 Kč
490 000 Kč
150 000 Kč
285 000 Kč
420 000 Kč
480 000 Kč
370 000 Kč
430 000 Kč
70 000 Kč
190 000 Kč
71 000 Kč
80 000 Kč
85 000 Kč
660 000 Kč
200 000 Kč
295 000 Kč
120 000 Kč
210 000 Kč
370 000 Kč
160 000 Kč
390 000 Kč
250 000 Kč
230 000 Kč
460 000 Kč
220 000 Kč
430 000 Kč
110 000 Kč
356 000 Kč
390 000 Kč
470 000 Kč
275 000 Kč
120 000 Kč
180 000 Kč
450 000 Kč
400 000 Kč
280 000 Kč
120 000 Kč
325 000 Kč
259 000 Kč
174 000 Kč
620 000 Kč
380 000 Kč
380 000 Kč
240 000 Kč
400 000 Kč
230 000 Kč

3 840 315 Kč

1 597 000 Kč

980 000 Kč

980 000 Kč

912 000 Kč

904 999 Kč

899 999 Kč

828 800 Kč

799 900 Kč

729 999 Kč

699 999 Kč

699 900 Kč
Kombi je v Česku nejoblíbenější rodinná karoserie, a má to dobrý důvod. Dlouhý a pravidelný kufr pojme kočárek, nákup i psa, po sklopení sedadel vznikne rovná plocha na stěhování. Spotřeba a jízdní vlastnosti přitom zůstávají na úrovni sedanu.
Pokud jezdíte sami a kufr otevíráte jednou za měsíc, vozíte zbytečné kilogramy a decimetry navíc. Ve městě se delší auto hůř parkuje a v garážích starších domů nemusí být na otočení místo. Pro samotné dojíždění stačí hatchback.
Velká část kombi sloužila jako služební auta obchodních zástupců s vysokými nájezdy. To není nutně problém, dálniční kilometry jsou šetrné, ale chtějte kompletní servisní historii a porovnejte opotřebení volantu, řadicí páky a sedadla s udávaným stavem.
Zaměřte se na zadní část vozu. Náklad a tažení přívěsu unavují zadní nápravu — zkontrolujte tlumiče, pružiny a silentbloky. Prohlédněte podlahu kufru pod kobercem: škrábance a promáčknutí prozradí pravidelný převoz těžkého nákladu. Vyzkoušejte roletku kufru i kolejnice na střeše.
Kombi jsou v ČR žádaná, proto se prodávají dráž než stejné sedany a déle drží cenu. To je výhoda při dalším prodeji, ale nevýhoda při koupi. Mezi velkým množstvím nabídek se zato snadno hledá a porovnává.
Provoz se od sedanu liší minimálně. Počítejte jen s mírně vyšší spotřebou kvůli hmotnosti a s tím, že vyklápěcí dveře kufru s elektrickým ovládáním mohou s věkem zlobit. U aut s tažným zařízením prověřte, co a jak často majitel tahal.
Méně, než se zdá. Služební kombi najezdila kilometry hlavně po dálnici, kde motor běží v ideálním režimu. Dvě stě tisíc dálničních kilometrů s pravidelným servisem bývá lepší koupě než polovina nájezdu z města bez historie. Klíčové je doložení servisu, stav rozvodů, spojky a podvozku. Nechte auto prověřit na zvedáku.
Tažné zařízení samo o sobě nevadí, důležité je, co se s ním dělalo. Odřená koule a opotřebená zásuvka svědčí o častém používání. Zeptejte se, co majitel tahal — občasný vozík na odpad je něco jiného než pravidelně karavan přes Alpy. Tahání zatěžuje spojku, automat a zadní nápravu, proto těmto dílům věnujte na prohlídce zvláštní pozornost.
Kombi nabídne při stejné délce větší a praktičtěji tvarovaný kufr, nižší spotřebu a levnější provoz. SUV vyhrává vyšším posazem, snadnějším usazováním dětí do sedaček a lepší průchodností na horší cestě. Pokud nepotřebujete světlou výšku, je kombi racionálnější volba. Vyzkoušejte obojí s vlastním kočárkem a sedačkami, rozdíl poznáte hned.
Zkontrolujte kolejnice a podélníky na střeše — povolené úchyty a poškozená těsnění mohou pouštět vodu do interiéru. Stopy po dlouhodobě namontovaném nosiči nevadí, ale prohlédněte lak pod patkami. Pokud kupujete auto i s boxem, ověřte jeho zámky a stav úchytů. Po koupi si pamatujte, že s boxem roste spotřeba a platí nižší povolená rychlost.
Rozhoduje poptávka. Čeští kupující chtějí praktický kufr, takže kombi se prodávají rychle a prodejci nemusí slevovat. Stejný model se stejným motorem a výbavou tak v karoserii sedan najdete levněji. Z pohledu hodnoty je kombi jistota — při dalším prodeji cenu zase dostanete zpět. Sedan je naopak příležitost koupit víc výbavy za méně peněz.