
Dacia Dokker 2018
115 000 Kč

115 000 Kč

1 771 900 Kč

1 229 000 Kč

999 000 Kč

329 900 Kč

1 275 900 Kč

25 000 Kč

1 275 900 Kč

580 000 Kč

480 000 Kč

160 000 Kč

90 000 Kč

80 000 Kč

50 000 Kč

350 000 Kč

2 025 540 Kč

1 259 000 Kč

1 179 900 Kč

669 900 Kč

1 259 000 Kč

1 435 036 Kč

1 435 036 Kč

1 417 563 Kč

1 421 242 Kč

519 000 Kč

519 000 Kč

519 000 Kč

430 000 Kč

380 000 Kč

160 000 Kč

125 000 Kč

1 189 900 Kč

850 000 Kč

100 000 Kč

1 059 000 Kč

393 000 Kč

166 000 Kč

1 059 000 Kč

469 000 Kč

1 399 800 Kč

1 399 800 Kč

120 000 Kč

50 000 Kč

1 934 790 Kč

899 000 Kč

569 900 Kč

354 000 Kč

320 000 Kč

295 000 Kč

254 000 Kč

181 000 Kč

68 000 Kč

569 900 Kč

949 999 Kč

749 999 Kč

525 000 Kč

350 000 Kč

300 000 Kč

300 000 Kč

1 749 660 Kč
Pick-up dává smysl, když pravidelně vozíte materiál, stavební techniku nebo motorku a zároveň potřebujete tahat těžší přívěs. Hodí se na stavbu, do lesa, na farmu i pro řemeslníky, kteří chtějí jedno auto na práci i pro rodinu — verze s dvojkabinou poveze čtyři lidi pohodlně.
Pro běžné rodinné ježdění je pick-up nepraktický. Je dlouhý přes pět metrů, do mnoha parkovacích domů se nevejde a otevřená korba nechrání náklad před deštěm ani zloději. Tuhá zadní náprava s listovými pery navíc bez nákladu poskakuje.
Pick-upy se kupují na práci, a tak k nim přistupujte. Prohlédněte korbu: promáčknutí, protržená vana a vytahaná oka prozradí těžké náklady. Zkontrolujte rám zespodu — koroze rámu je u pracovních aut zásadní vada, kterou plast a barva v inzerátu neukážou.
Listová pera nesmí být prosedlá ani prasklá, silentbloky náprav vydrolené. Ptejte se na tažení: pick-upy často tahají na hranici povolené hmotnosti, což zkracuje život spojce, automatu i rozvodovce. U pohonu 4x4 vyzkoušejte řazení redukce a uzávěrky, zatuhlé mechanismy svědčí o zanedbání.
Počítejte s vyšší spotřebou velkých dieselů, drahými pneumatikami v terénních rozměrech a u některých modelů s nákladnějším servisem užitkové techniky. Mnoho pick-upů je registrováno jako užitkové vozidlo, což má vlastní pravidla pro povinné prohlídky i dálniční poplatky — ověřte si zápis v technickém průkazu.
Jízdní komfort je kompromis. Prázdný pick-up na zadní nápravě nadskakuje, dlouhý rozvor komplikuje otáčení a couvání bez kamery je odhad. Pokud korbu využijete párkrát do roka, poslouží levněji kombi s vozíkem.
Začněte zespodu: zkorodovaný nebo opravovaný rám, prosedlá listová pera a rozbité silentbloky jsou stopy tvrdého života. Na korbě hledejte protrženou ochrannou vanu a deformace podlahy. Vydřené úchyty a odřená koule tažného zařízení svědčí o stálém tahání. Porovnejte stav s nájezdem — pracovní auto s nízkými kilometry a zničeným podvozkem vozilo těžké náklady denně.
Dvojkabina nabídne místo pro čtyři až pět lidí a korba pojme cokoliv, ale každodenní provoz je kompromis. Auto je dlouhé, hůř se parkuje, prázdná korba nechrání nákupy před počasím a jízda bez nákladu je tvrdá. Pokud korbu skutečně využijete, rodina si zvykne. Pokud ne, kombi nebo SUV poslouží pohodlněji a levněji.
Kategorie N1 v technickém průkazu znamená jiná pravidla než u osobního auta: odlišné lhůty technických prohlídek, jiné podmínky dálničních poplatků a rychlostní limity v některých zemích. Pro firmy má daňové výhody. Před koupí si zápis ověřte a promyslete, zda vám režim vyhovuje — přestavba mezi kategoriemi je administrativně náročná.
Pro běžné používání ano. Uzavřená korba chrání náklad před deštěm a zraky zlodějů a z pick-upu dělá obrovské kombi. Při prohlídce zkontrolujte těsnění hardtopu a stopy zatékání na podlaze korby, zamykání a stav zadních dveří. Počítejte s tím, že hardtop omezuje výšku nákladu a kvalitní kus má při samostatném dokupu nezanedbatelnou cenu.
Většina moderních pick-upů střední třídy má povolenou hmotnost brzděného přívěsu okolo tří tun, přesné číslo najdete v technickém průkazu konkrétního vozu. Důležitá je i celková hmotnost jízdní soupravy a to, co dovoluje vaše řidičské oprávnění. Pamatujte, že časté tahání na hranici limitu zkracuje životnost spojky a převodovky — u ojetiny se ptejte, co a jak často tahala.