
BMW X5, xDrive30d, M Paket, FullLed
2 300 000 Kč

2 300 000 Kč

2 142 288 Kč

1 470 000 Kč

1 420 371 Kč

1 374 447 Kč

1 297 000 Kč

1 189 000 Kč

1 050 000 Kč

980 509 Kč

966 790 Kč

959 900 Kč

938 800 Kč

938 800 Kč

809 000 Kč

749 500 Kč

699 000 Kč

675 959 Kč

699 900 Kč

665 000 Kč

649 900 Kč

589 000 Kč

588 000 Kč

589 000 Kč

550 000 Kč

499 000 Kč

470 000 Kč

430 000 Kč

380 000 Kč

365 000 Kč

370 000 Kč

240 000 Kč

180 000 Kč

99 000 Kč

929 888 Kč

140 000 Kč

570 000 Kč

529 888 Kč

709 000 Kč

691 600 Kč

384 999 Kč

999 000 Kč

279 900 Kč

200 000 Kč

140 000 Kč

260 000 Kč

580 000 Kč

390 000 Kč

600 000 Kč

420 000 Kč

850 000 Kč

150 000 Kč

540 000 Kč

500 000 Kč

400 000 Kč

330 000 Kč

629 000 Kč

150 000 Kč

350 000 Kč

170 000 Kč

400 000 Kč
SUV oceníte, pokud často nakládáte děti do sedaček, jezdíte na hory nebo na chalupu po horší cestě. Vyšší posaz usnadňuje nastupování starším lidem a zlepšuje výhled v koloně. Pohon všech kol pomáhá na sněhu a při tažení přívěsu.
Ve městě je SUV spíš kompromis. Je širší a delší než hatchback, hůř se s ním parkuje a spotřeba bývá vyšší. Pokud jezdíte hlavně po dálnici sami, podobně velké kombi vám nabídne víc prostoru za méně peněz na provozu.
Zjistěte, jak předchozí majitel auto používal. SUV po stavebníkovi nebo s tažným zařízením mívá unavený podvozek, spojku a u automatu i převodovku. Podívejte se pod auto: oděrky na prazích, ohnuté plasty a stopy bláta v dutinách prozradí jízdy v terénu.
U verzí 4x4 si nechte předvést, že pohon skutečně zabírá. Spojka mezinápravového pohonu a její servis patří k dražším opravám. Zkontrolujte také sjetí pneumatik — nerovnoměrné opotřebení ukazuje na špatnou geometrii nebo zanedbané střídání kol.
Počítejte s vyšší spotřebou než u srovnatelného kombi, zejména ve městě a u benzinových verzí s pohonem všech kol. Větší kola znamenají dražší pneumatiky a brzdy. Pojištění bývá u oblíbených SUV dražší kvůli vyšší ceně dílů a zájmu zlodějů.
Vyšší těžiště se projeví v zatáčkách. SUV se víc naklání a brzdná dráha plně naloženého vozu je delší. Pokud od auta čekáte sportovní jízdu, hledejte jinde.
Záleží na konkrétním modelu, ne na karoserii. SUV má výhodu vyšší pozice při bočním nárazu, ale také vyšší těžiště a delší brzdnou dráhu. Moderní kombi se stejnou výbavou asistentů dopadá v nárazových testech srovnatelně. Místo karoserie sledujte výsledky Euro NCAP daného modelu a roku, počet airbagů a přítomnost autonomního brzdění.
Většina řidičů ne. Pokud jezdíte po silnicích a v zimě máte kvalitní zimní pneumatiky, předokolka stačí a ušetříte na spotřebě i servisu. Pohon 4x4 dává smysl, když pravidelně jezdíte na horách, taháte přívěs nebo bydlíte na konci neudržované cesty. Kupovat 4x4 „pro jistotu“ znamená platit za techniku, kterou nevyužijete.
Podívejte se pod auto. Oděrky a promáčkliny na krytech motoru a prazích, zaschlé bláto v dutinách rámu, poškrábané disky a poškozené plastové lemy blatníků jsou jasné stopy. Zkontrolujte i stav tlumičů a silentbloků — terén je ničí rychleji než silnice. Auto po lehkém terénu nemusí být špatná koupě, ale cena by to měla odrážet.
Rozdíl dělá hlavně spotřeba, pneumatiky a pojištění. U spotřeby počítejte zhruba s litrem až dvěma navíc, podle motoru a pohonu. Větší kola znamenají citelně dražší sadu pneumatik a u verzí 4x4 je nutné měnit všechny čtyři najednou. Konkrétní částky se liší model od modelu, proto si před koupí spočítejte náklady pro vybraný vůz.
Pokud chcete hlavně vyšší posaz a snadné nastupování, ano. Malá SUV sdílejí techniku s hatchbacky, takže servis je levný a spotřeba rozumná. Nečekejte ale schopnosti do terénu ani velký kufr — ten bývá menší než u kombi stejné třídy. Porovnejte si objem zavazadlníku a prostor na zadních sedadlech, čísla v technickém průkazu klamou méně než dojem z fotek.