Automat při parkování: nejdřív ruční brzda, potom P

Proč na pořadí záleží

U automatu mnoho řidičů po zastavení rovnou zařadí P a teprve potom zatáhne parkovací brzdu. Auto pak může částí své hmotnosti viset na parkovací západce v převodovce. Na rovině se často nestane nic, ale ve svahu tím zbytečně namáháte mechanismus, který nemá suplovat brzdu.

Správnější je zastavit, držet brzdový pedál, zatáhnout parkovací brzdu a až potom zařadit P. Hmotnost auta drží brzda a převodovka zůstává jen zajištěná proti pohybu.

Jak poznáte špatný návyk

Typický signál je rána nebo silné cuknutí při vyřazení z P, hlavně když auto stálo ve svahu. Neznamená to okamžitě závadu, ale ukazuje to, že převodovka byla zatížená víc, než musela.

U ojetiny s automatem se proto při prohlídce ptejte, jak majitel parkuje a jak často auto stojí ve svahu. Důležitější než odpověď je zkušební jízda za studena, plynulost řazení a servisní historie převodovky.

Praktický postup

• Zastavte a držte brzdový pedál.
• Zatáhněte elektronickou nebo mechanickou parkovací brzdu.
• Teprve potom zařaďte P a vypněte motor.