
Kia XCee´d, Plug-in-Hybrid, 1.6 GDI, 104 kW, DPH
469 990 Kč

469 990 Kč

599 999 Kč

360 000 Kč

618 000 Kč

539 000 Kč

949 000 Kč

648 000 Kč

677 000 Kč

845 000 Kč
Plug-in hybrid má větší baterii než klasický hybrid a nabíjí se ze zásuvky. Na elektřinu ujede desítky kilometrů, pak jede jako běžný hybrid. Dává smysl, pokud můžete pravidelně nabíjet doma nebo v práci a většina vašich denních tras se vejde do elektrického dojezdu.
Bez pravidelného nabíjení ztrácí smysl: vozíte těžkou baterii a spotřeba benzinu je pak vyšší než u obyčejného hybridu. Před koupí si upřímně odpovězte, zda budete auto opravdu zapojovat do zásuvky každý den.
Zásadní je stav trakční baterie a reálný elektrický dojezd. Nechte si baterii změřit a na zkušební jízdě ověřte, kolik kilometrů auto skutečně ujede na elektřinu. Velký rozdíl oproti katalogové hodnotě může znamenat opotřebenou baterii.
Důležitá je historie nabíjení a používání. Plug-in hybridy z firemních flotil se často vůbec nenabíjely, což samo o sobě baterii neničí, ale svědčí o provozu, pro který auto nebylo stavěné. Vyzkoušejte nabíjení vlastním kabelem a zkontrolujte stav nabíjecí zásuvky a krytky.
Při pravidelném nabíjení a krátkých trasách jsou náklady na energii velmi nízké. Jakmile baterii vybijete, jede auto na benzin s o něco vyšší spotřebou kvůli vyšší hmotnosti. Ekonomika tedy stojí a padá s vaším režimem provozu a cenou elektřiny doma.
Plug-in hybrid kombinuje dvě pohonné soustavy, takže je tu více komponent, které mohou vyžadovat servis. Mimo záruku počítejte s rezervou na baterii i spalovací část. Ověřte záruku na trakční baterii a její přenositelnost na nového majitele.
Klasický hybrid má malou baterii, kterou si dobíjí sám za jízdy, a na elektřinu ujede jen krátké úseky. Plug-in hybrid má větší baterii, nabíjí se ze zásuvky nebo wallboxu a na elektřinu zvládne desítky kilometrů. Po vybití baterie funguje podobně jako běžný hybrid. Plug-in dává smysl jen tehdy, když ho můžete pravidelně nabíjet.
Většinou ne. Bez pravidelného nabíjení vozíte těžkou baterii, kterou nevyužíváte, a spotřeba benzinu je vyšší než u srovnatelného klasického hybridu. Hlavní úspora plug-in hybridu spočívá v jízdě na levnou elektřinu z domácí zásuvky. Pokud nabíjet nemůžete, zvažte raději klasický hybrid nebo úsporný benzin.
Nejjednodušším testem je plně nabít a změřit reálný elektrický dojezd v běžném provozu. Výrazně kratší dojezd oproti údaji výrobce po zohlednění ročního období a stylu jízdy naznačuje degradaci. Přesnější je diagnostické měření kapacity v servisu. Vyžádejte si protokol a ověřte, zda na baterii stále platí záruka.
Mohou být, ale prověřte je důkladněji. Firemní plug-in hybridy se často jezdily převážně na benzin bez nabíjení a s vyšším nájezdem. Samotné nenabíjení baterii zásadně nepoškozuje, ale vůz mohl být provozován v režimu, kde trpěl spalovací motor. Rozhoduje servisní historie, stav baterie a celková kondice vozu.
Závisí na kapacitě baterie konkrétního modelu, obvykle jde o jednotky až nižší desítky kilowatthodin na plné nabití. Náklad spočítáte vynásobením kapacity baterie cenou za kilowatthodinu ve vašem tarifu. Domácí nabíjení přes noc bývá nejlevnější varianta. Reálná spotřeba se zvyšuje v zimě kvůli vytápění kabiny a baterie.