Toyota MR2 Gt-i

Rozhodl jsem se k prodeji Toyoty MR2. Něco o autě: První registrace: 1991 Motorizace: 2.0 I4 155 PS Převodovka: 5-st. manuální Podvozek: Yellow Speed Racing stavítko Super Low. Alu kola: SSR/JAWA INDY 500 dvoudílné. Jedná se o kola dovezená z Japonska, a mají veškeré certifikace, které jsou vyžadovány. Úpravy: Zvuková aparatura (viz fotky) hraje opravdu nadprůměrně. (ex majitel byl audiofil, a vše je krásně udělané a i technicky bez problémů. Výfuková soustava MG MotorSports (PL), zřejmě na zakázku dělané. Vizuálně k autu sedí (karbonové 2 koncovky) má velice příjemný zvuk (dá se s tím frčet i x hodin bez bolesti hlavy). Originální volant MOMO. Upravený interiér do takového karbonového stylu. (Dělal ex majitel, chtěl jsem to dát pryč ale začalo se mi to více líbit postupem času než černá nuda.) Větší brzdy z Turbo verze, a kryt motoru z Turba. Něco o autu z mého pohledu: Na Emero jsem přecházel z Toyoty Celicy 6g 2.0L, a zcela objektivně i když se jedná o skoro stejný motor, tak požitek z jízdy je na zcela jiné úrovní. Jako hlavní klady bych vyzdvihl rozhodně mid engine a střecha v provedení targa (na letní projíždky naprosto dokonalá kombinace). Za dobu vlastnění 06/23, jsem s ní najel kolem 16k km, a zcela bez pochyb a závad. Jediné vady: Nelze elektricky zvednou řidičovo okno (s největší pravděpodobností okno vyjeté z kolejnic). Neopravoval jsem to z důvodu, že stejně jezdím bez střechy a s oknem dole, a zároveň ve dveřích kvůli audiu zvuková výplň (nemám zkušenosti jak ji sundat). Na kapotě lze při slunci na laku vidět flek. Nevím z čeho to může být, ale nevadilo mi to, takže jsem neřešil. Lehce odřena část zadní pravé strany (při parkování do garáže). Nic co by se nedalo rozleštit. Lehké vibrace ve volantu při rychlosti 100-120kmh. Svítí červená kontrolka tlaku brzdové kapaliny. (chyba senzoru, funguje jinak jak má) Závěrem: Jsem schopen dát ruku do ohně za to, že je schopna ujet dalších x tisíc km bez nutnosti investic do čehokoliv. Nebráním se i výměně případně domluvě na ceně. Více fotografií na bazosi.