Jaguar E-Type S3 - Gunmetall

Gunmetal Grey | nový interiér Tobacco Brown | minimální koroze | nákladně rozpracovaná renovace | nové chromované drátěné ráfky Existují auta, která jsou krásná. A potom je tu Jaguar E-Type. Stačí se na něj podívat z několika metrů: nekonečně dlouhá kapota, kabina posunutá téměř nad zadní kola, úzké sloupky a boky, které nevypadají, jako by je někdo nakreslil pravítkem, ale jako by vznikly jedním plynulým tahem tužky. E-Type byl už při svém představení v roce 1961 zjevením. Série 3 pak na začátku 70. let přinesla poslední a nejdospělejší evoluci této legendy – s velkým dvanáctiválcovým motorem, širším rozchodem a kultivovaností, díky které dokáže být E-Type zároveň klasickým sportovním automobilem i fantastickým GT. A právě jeden takový vůz jsem si chtěl postavit pro sebe. Ne jako rychlou renovaci na prodej. Ne jako naleštěné auto, pod jehož lakem se schovává padesát let historie. Cílem bylo vytvořit E-Type, který bude mechanicky poctivý a současně bude na první pohled působit přesně tak, jak si tento tvar zaslouží. Karoserie byla překvapivě velmi dobrým základem a vyvařování bylo potřeba pouze minimálně. Podlahy jsou snížené, což u E-Type výrazně pomáhá pozici za volantem a dává i vyššímu řidiči podstatně příjemnější prostor. Pak přišla jedna z nejdůležitějších voleb celé renovace – barva. Místo typických odstínů Series 3 jsem zvolil nádherný Gunmetal Grey inspirovaný staršími E-Type Series 1 a 2. Je to podle mě jeden z odstínů, který karoserii E-Type sluší úplně nejvíc. Na světle zvýrazní každé zaoblení blatníků, dlouhou kapotu i boky vozu a zároveň nepůsobí prvoplánově. K němu jsem vybral nový interiér v Tobacco Brown. Šedý metalický lak, hnědá kůže, chromované drátěné ráfky. Za mě asi nejhezčí kombinace, jakou lze na klasickém E-Type postavit. Představte si hotové auto: otevřít malé chromované dveře, sklouznout nízko do hnědé sedačky, před sebou tenký volant a dlouhou kapotu končící někde daleko před vámi. Otočit klíčkem a nechat se obklopit zvukem dvanáctiválce. E-Type není o tabulkovém výkonu. Je o pocitu. O pohledu přes kapotu při výjezdu ze zatáčky, o mechanice, která pracuje kolem vás, o vůni kůže a benzínu a o tom zvláštním momentu, kdy po zaparkování ještě jednou otočíte hlavu. Investice Projekt byl od začátku dělaný velmi poctivě a tomu odpovídají i dosavadní náklady. Jen doložené položky zahrnují přibližně: práce na voze a mechanice: 367.000 Kč velmi kvalitně provedený lak: 180.000 Kč přední kryty světel ve stylu Series 1: 65.000 Kč kompletní sada čalounění včetně pěnových výplní: 95.000 Kč nová sada gumových těsnění: 28.000 Kč 4 nové pneumatiky Vredestein Classic nová chromovaná drátěná kola další drobnější díly a materiál, na které si dnes už pravděpodobně ani nevzpomenu Jen výše uvedené přesně vyčíslené položky představují investici přes 735.000 Kč – a to ještě bez nových kol, pneumatik, dalších dílů a především bez pořizovací ceny samotného automobilu. Lakování přitom stálo na dnešní poměry velmi rozumných 180.000 Kč a výsledek je podle mě opravdu nádherný. Nešlo o projekt, na kterém by se hledalo, kde ušetřit. Proč jej prodávám? Původním plánem bylo auto dokončit a nechat si jej. Po jedné zásadnější životní události jsem ale přehodnotil své priority a rozhodl se výrazně zmenšit sbírku historických a závodních automobilů. Zůstane mi pouze několik skutečných srdcovek, ke kterým mám nejsilnější vztah. Proto dnes nabízím tento E-Type prakticky za hodnotu toho, co již bylo do renovace investováno – bez započítání pořizovací ceny velmi solidního základního vozu. To je zároveň důvod, proč mi tento projekt dává smysl především pro někoho, kdo skutečně chce E-Type. Ne pro překupníka hledajícího rychlou otočku, ale pro člověka, který si jej chce dokončit podle sebe a potom si užívat výsledek. Velká část drahých položek je již nakoupena nebo hotová. Karoserie je připravená a nalakovaná, interiér zakoupený, těsnění zakoupená, kola a pneumatiky nové. Teď přichází ta příjemnější část renovace – postupné skládání auta zpět dohromady. Ideální scénář vidím tak, že nový majitel projekt převezme a s vlastní dílnou nebo mechanikem jej postupně poskládá do mechanicky perfektního, pojízdného automobilu. Pokud by někdo chtěl pokračovat stejnou cestou, mohu předat také kontakt na dílnu, která práce na voze zahájila. Po předchozí domluvě je možné řešit i pokračování renovace u nich. Výsledkem může být nádherný Jaguar E-Type V12 postavený ve specifikaci, kterou na každém srazu nepotkáte. Gunmetal Grey. Tobacco Brown. Chromovaná drátěná kola. Dvanáct válců pod jednou z nejslavnějších kapot automobilové historie. A hlavně vůz, u kterého už někdo před vámi zaplatil značnou část té nejdražší cesty k hotovému výsledku.