Cena je přibližně 59 % nad mediánem podobných vozů. Ověřte, jestli rozdíl vysvětluje stav, výbava nebo záruka.
289 990 Kč
BMW E53 X5 4.8 iS v dokonalé kombinaci Le Mans modré metalízy a Individual světlé Nappa kůže s nejdražšími komfort "lámanými" sedáky. Prakticky plná výbava vč. vyhřívání zadních sedadel, vyhřívaný volant, dvojitá skla + determální čelní sklo, stahovací i vyklápecí panorama střecha (plně funkčí a udržovaná), černá stropnice, roletky zadních oken, High Gloss Individual lišty, DSP Professional Hi-Fi audio + 6CD changer a dobový original BMW/Alpine DVD přehrávač s monitory v hlavových opěrkách, odjímatelné tažné 2.7t + 3.RZ, originál 20" "iS" kola, Webasto nezávislé topení, z výroby M šedé budíky z diodovým rev limitem, krásný Sport volant po renovaci, XTRONS infotainment (Android Auto, I-BUS app pro diag. a kódovaní ad.) Dnes už sběratelská vrcholná verze facelift E53 X5, založená na legendární E39 platformě. Neoficiální "X5 M" ze zlaté éry E39 M5 a "peak BMW". Charakterní atmosférický N62 4.8 V8 motor 360ps/500nm, už moderní a rel. úsporný, ale ještě bez přímého vstřikování, OPF filtrů a biturbo servisních nočních můr (N63/S63 motory...). Krásný hutný V8 zvuk (zní líp než sériová E39 M5, kterou jsem také měl), radost při každém nastartování a dokáže i zaburácet jako pravý americký truck. Oproti starším 4.4i/4.6IS má kromě zcela jiného úspornějšího motoru s vyšším výkonem a průběhem krouťáku i výrazně lepší a spolehlivější ZF 6sp převodovku, už modernější xDRIVE pohon, perfektně odladěný výškově stavitelný celovzduchový podvozek (funkční a drží). Auto stabilitou ve vysokých rychlostech a překvapivou mrštností na okreskách předčí mnohé pozdější "sportovní" SUV nejen od BMW. Rozměrově je vlastně na úrovni současné X3/X3M. Youngtimer "V8 daily" s charakterem a vzhledem zlaté éry BMW, přitom pohodlné a praktické, ještě s kvalitou BMW let dávno minulých. Jasná historie, koupeno nové z ČR 2005 (Renocar/Autec) a celkem pouze dva majitelé(!) - jednatel firmy a pak 12 let jeho bratr, komplet servisní knížka a palubní literatura. Ověřený aktuální nájezd 493t.km, hodně dálkové trasy, servisován. A teď to důležité: PŘED POUZE CCA 40tis.KM GENERÁLNÍ REVIZE MOTORU za 160tis. Kč s dokumentací a fakturou u BMW specialisty. Motor komplet rozebrán až na "blok" - mj. nové rozvody+napínáky, ojniční ložiska, gufera (tzn. těsnění dříků) ventilů + komplet čistění ventilů, sání i bloku, vodní trubka mezi válci, komplet čistění a seřízení vanosy, valvetronic atd., svíčky, cívky, těsnění (hlava, víka, altík atd), náplně atd... motoricky tedy rozhodně nájezd nepoznáte! Pouze cca 5tis. kusů E53 4.8iS pro Evropu celkem, v této atraktivní specifikaci má potenciál nejen v komunitě BMW a X5 nadšenců. Je to už moderní klasika, za mě nejkrásnější SUV své doby. K vidění Praha 8, jsem soukromý majitel. Auto má za 20 let provozu své kosmetické nedostatky laku k doladění a jsem si vědom, že ten vysoký nájezd tu nominálně prostě je - proto cena (u 4.8iS výjimečně) pod 300t.Kč, ač opakuji motor po rozsáhlém prev.servisu a i interiér je nadstandardně zachovalý. Ideálně fandovi, 4.8iS není obyčejná X5 a ceny už neklesají...
Porovnáno s 42 podobnými nabídkami na AutoHledači. Cena je přibližně 59 % nad mediánem podobných vozů.
Statistiky vycházejí z aktuálních nabídek na AutoHledači. Cena a dostupnost se může změnit; údaje si vždy ověřte u prodejce.
Porovnáno s 42 podobnými nabídkami na AutoHledači.
Nájezd není v datech uveden. Před prohlídkou si ho vyžádejte od prodejce a ověřte proti servisním záznamům.
Inzerát byl uveden 13. 9. 2026; AutoHledač ho naposledy zpracoval 13. 9. 2026.
Než pojedete na prohlídku, ověřte hlavní rizikové body předem a neplaťte zálohu bez jasných dokladů.
Cena je přibližně 59 % nad mediánem podobných vozů. Ověřte, jestli rozdíl vysvětluje stav, výbava nebo záruka.
Vyžádejte si VIN ještě před prohlídkou a porovnejte ho s doklady i fyzickým VIN na autě.
Chtějte konkrétní servisní záznamy, faktury nebo digitální historii. Samotná fráze v inzerátu nestačí.
Nabídka je zveřejněná přibližně 45 dní. Ptejte se, jestli se měnila cena nebo proč auto zatím nenašlo kupce.
V britských datech technických kontrol MOT byla tato závada zaznamenána při 1121 z 13950 kontrol vozů ročníku 2003. Období zdroje: 2015-2024. Četnost v tomto vzorku neprokazuje konstrukční slabinu modelu ani stav tohoto auta.
Nechte stav ověřit při předkupní kontrole v servisu.
V britských datech technických kontrol MOT byla tato závada zaznamenána při 1052 z 13851 kontrol vozů ročníku 2003. Období zdroje: 2015-2024. Četnost v tomto vzorku neprokazuje konstrukční slabinu modelu ani stav tohoto auta.
Zkontrolujte tloušťku kotoučů a destiček, rovnoměrné brzdění a vibrace při brzdění.
V britských datech technických kontrol MOT byla tato závada zaznamenána při 536 z 9319 kontrol vozů ročníku 2005. Období zdroje: 2015-2024. Četnost v tomto vzorku neprokazuje konstrukční slabinu modelu ani stav tohoto auta.
Nechte stav ověřit při předkupní kontrole v servisu.
V britských datech technických kontrol MOT byla tato závada zaznamenána při 362 z 6637 kontrol vozů ročníku 2005. Období zdroje: 2015-2024. Četnost v tomto vzorku neprokazuje konstrukční slabinu modelu ani stav tohoto auta.
Nechte stav ověřit při předkupní kontrole v servisu.
V britských datech technických kontrol MOT byla tato závada zaznamenána při 749 z 13950 kontrol vozů ročníku 2003. Období zdroje: 2015-2024. Četnost v tomto vzorku neprokazuje konstrukční slabinu modelu ani stav tohoto auta.
Nechte stav ověřit při předkupní kontrole v servisu.
Nejde o diagnózu konkrétního auta. Jde o agregovaný přehled typických kontrolních bodů podobných vozů; stav vždy ověřte u prodejce a v servisu.