BMW Seria 5 BMW E61 525d Touring, jak Individual HUD ACC Stop&Go CarPlay, audio

Popis

Sprzedam BMW E61 525d z 2010 roku, VIN WBAPX51090C146723. Udostępniam więcej zdjęć zainteresowanym. Auto kupiłem 8 lutego 2023 roku z przebiegiem około 212 tys. km. Od tego czasu zrobiłem przy nim bardzo dużo rzeczy, zarówno typowo eksploatacyjnych, jak i takich, które nie były konieczne, ale chciałem mieć ten egzemplarz zrobiony porządnie pod siebie. To nie jest najtańsze E61 z ogłoszeń i nie takie miało być. Samochód jest mocno doinwestowany, z bardzo dobrym wyposażeniem, fajnym wnętrzem, zrobionym audio, CarPlayem, aktywnym tempomatem i dużą ilością nowych lub regenerowanych części. Fabryczne wyposażenie według VIN jest naprawdę bogate. Auto ma między innymi automatyczną skrzynię biegów, komfortowy dostęp, miękkie domykanie drzwi, elektryczną klapę bagażnika, hak holowniczy, panoramiczny dach, rolety w tylnych drzwiach, komfortowe fotele z pamięcią, podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę, HUD, nawigację Professional, ksenony adaptacyjne, asystenta świateł drogowych, PDC, tempomat z funkcją hamowania, relingi dachowe, pakiet oświetlenia, Bluetooth, USB, HiFi, czarną podsufitkę, pakiet Innovation, pakiet Comfort oraz edycję Exclusive. Dodatkowo auto zostało doposażone w aktywny tempomat z funkcją Stop&Go. Samo doposażenie kosztowało około 8000 zł. Jest też założony moduł MR12VOLT, czyli bezprzewodowy CarPlay i Android Auto z dźwiękiem cyfrowym po światłowodzie oraz kamerą cofania. Koszt modułu to około 450 euro. Dużo pracy poszło w audio. W aucie jest wzmacniacz ETON STEALTH 7.1, 7 kanałów z procesorem DSP, 5 x 100 W oraz 2 x 180 W RMS. Do tego dołożony głośnik centralny ETON UG B100X CN BMW, centralny 100 mm coax 4 Ohm. Fabryczne głośniki zostały wymienione na 2 woofery ETON B195NEO w podłodze oraz 4 głośniki VIBE OPTISOUNDBMW4 V4. Sam wzmacniacz z wiązką i zasilaniem kosztował około 4100 zł, woofery około 1700 zł, pozostałe głośniki około 1800 zł, centralny ETON około 450 zł. Wnętrze również było dopieszczane. Jest dedykowana kierownica Dafox za około 2600 zł, dekory BMW Individual z eukaliptusa za około 1500 zł, manetki za około 1000 zł i sportowy lewarek SAT za około 1800 zł. Całość wygląda dużo lepiej niż typowe wnętrze E60/E61 po latach. Auto stoi na felgach BMW Styling 124 w dwóch szerokościach. Przód 8J x 18 z oponami 245/40 R18, tył 9J x 18 z oponami 275/35 R18. Opony Pirelli P Zero RunFlat. Tył jest nowy, przód jest w stanie jak nowy. Mechanicznie auto było mocno doinwestowane. Zrobione zostało kompletne przednie zawieszenie, włącznie z amortyzatorami, sprężynami i wszystkimi wahaczami. Z tyłu również było robione kompletne zawieszenie, włącznie z tulejami wózka, amortyzatorami i miechami. Przykładowo w 2024 kupowane były wahacze Lemförder i zestawy montażowe, a w 2025 tuleje tylnej belki Meyle oraz tylne amortyzatory Sachs z poduszkami, odbojami i osłonami. Skrzynia ma mechatronikę po kompletnej regeneracji w Automatyczni.pl. Przekładnia kierownicza była regenerowana w Częstochowie w firmie Autovolante. Uczciwie zaznaczam, że mimo regeneracji potrafi delikatnie stuknąć. Nie ukrywam tego, bo wolę napisać od razu niż udawać, że auto jest nowe. Z większych rzeczy mechanicznych jest też fabrycznie nowa turbosprężarka Garrett W za około 3500 zł, koło pasowe dwumasowe Corteco, regenerowane zaciski hamulcowe na całym aucie, nowe oryginalne wtryski tzw. 216 pod wyższą moc za około 4000 zł oraz większy intercooler za około 1500 zł. Było też wiele innych napraw i wymian, czasem koniecznych, czasem robionych trochę na zapas. Auto ma obecnie około 270 KM i 650 Nm. Jednocześnie pełna ekologia jest na miejscu, włącznie z DPF. Ważna informacja, w dowodzie rejestracyjnym samochód ma wpisane EURO 5. Lampy przednie były regenerowane w Autogamma. Zostały też zamontowane nowe źródła światła do bixenonów, więc świecą tak, jak powinny. Nie sprzedaję auta jako igły bez wkładu i nie będę pisał bajek, że jest idealne. To kilkunastoletnie BMW, które ma swoje lata, ale jest też egzemplarzem, w który włożono bardzo dużo pieniędzy, czasu i sensownych części. Auto jest szybkie, wygodne, bardzo dobrze wyposażone i daje dużo przyjemności z jazdy. Dla kogoś, kto szuka taniego E61, raczej nie będzie to dobry wybór. Dla kogoś, kto wie, ile kosztuje doprowadzenie takiego auta do dobrego stanu, opis powinien mówić sam za siebie. Zapraszam do oglądania i rozmowy. Na miejscu mogę pokazać więcej szczegółów dotyczących wymienionych części i wykonanych prac. A szczegółowo wg VIN: 1CA: wersja COP 1CB: zakres CO2 205: automat 230: wersja UE 248: grzana kierownica 255: sportowa kierownica skórzana 2KT: felgi V Spoke 277 316: automatyczna klapa 320: brak oznaczeń 322: komfortowy dostęp 323: domykanie drzwi 386: relingi dachowe 3AC: hak holowniczy 402: dach panoramiczny 417: rolety tylnych drzwi 423: dywaniki welurowe 428: trójkąt ostrzegawczy 430: pakiet lusterek 431: lusterko fotochrom 441: pakiet dla palących 442: uchwyty na napoje 456: fotele komfortowe 464: worek na narty 493: pakiet schowków 494: grzane fotele przednie 4BY: drewno bambus antracyt 502: spryskiwacze reflektorów 508: PDC 522: ksenony 524: reflektory adaptacyjne 534: klimatyzacja automatyczna 544: tempomat z hamowaniem 548: licznik w km 563: pakiet oświetlenia 5AC: asystent świateł drogowych 609: nawigacja Professional 610: Head Up Display 612: BMW Assist 614: przygotowanie internetu 615: BMW Online rozszerzone 616: BMW Online 620: sterowanie głosowe 633: telefon Business Bluetooth 676: nagłośnienie HiFi 698: DVD Region 2 6AA: BMW Teleservices 6AB: sterowanie Teleservices 6FL: USB Audio 775: podsufitka antracytowa 7A7: pakiet Innovation i Comfort 7MC: Edition Exclusive 7SP: Navi Pro i Bluetooth 801: wersja Niemcy 851: język niemiecki 863: lista dealerów Europa 879: dokumentacja niemiecka A090: akumulator AGM 90 Ah